کسب و کارهای دریایی؛ خلا بزرگ در برنامه آموزشی رشته‌های دریایی!

محمد محمدی دانشجوی کارشناسی مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر علم بهتر است یا ثروت؟! سوالی تکراری و شاید کلیشه‌ای که همه‌ی ما بارها آن‌را شنیده‌ایم! فارغ از یک عده‌ی محدود که برای نشان دادن “مثلا ما هم آره” می‌گویند علم بهتر است اما واقعیت امر این است که پاسخ بسیاری از ما “ثروت” است. اما نکته‌ای که نباید در این بین نادیده گرفته شود رابطه این دو مقوله با هم است. به نظر بهترین راه کسب ثروت، علم است.(اختلاس سریع‌ترین راه است و سریع‌ترین راه لزوما بهترین راه نیست!) حتی اگر در جواب سوال قبلی اختلاف باشد قطعا در یک چیز همگی مشترکیم!!! “هیچکس از پول بدش نمی‌آید”

ادامه نوشته »

ثبت ۲۴ دی ماه؛ به عنوان روز ملی دریانوردان

نویسنده: محمد محمدی ۱۶ دی ماه بود که خبر رسید کشتی سانچی(سپید) در دریای چین دچار  تصادف شده‌است. در لحظات ابتدایی شاید  هیچ‌گاه تصور نمی‌شد که این حادثه به یکی از ناگوارترین و تراژدی‌ترین حوادث دریایی نه ایران بلکه جهان بدل شود. حادثه‌ای که کم از حادثه‌ی تایتانیک نداشت. «سانچی» پس از ۸ روز غرق آتش بودن؛ در آب سوخت و با پرسنل آن در بستر دریا آرام گرفت.

ادامه نوشته »

امتحان! (بررسی اجمالی سیستم ارزیابی دانشگاه در مقطع کارشناسی)

نویسنده: محمد شیخ‌الاسلامی منبع:نشریه فانوس دریا/ شماره سیزدهم/پاییز ۱۳۹۶ اصولاً در مقطع لیسانس ما به دنبال چه هستیم؟ چرا ۱۴۰ واحد پاس می‌کنیم؟ یعنی در این دوره، ما چیزی حدود ۵۰-۶۰ کلاس مختلف را می‌گذرانیم. چرا این قدر زیاد؟ شاید هر کدام از ما در نهایت، تنها حدود ۲۰ واحد از این درس‌ها را نیاز داریم که کاملاً به آن‌ها مسلط باشیم. حدس من این است که قانون‌گذار یا طراح اولیه‌ای که این ۱۴۰ واحد را تعیین کرده است، این گونه در نظر داشته که به هر حال فردی که قرار است در آینده در یک بخشی از حوزه مربوط به این رشته (برای مثال دریا) فعالیت کند، خوب است که کم و بیش با تمام موضوعات موجود در این ۱۴۰ واحد آشنا باشد.

ادامه نوشته »

آشنایی با موتورهای دیزل

🔍محقق: سروش حدیدی 📔منبع:نشریه فانوس دریا/شماره سیزدهم/پاییز۹۶ موتورهای احتراق داخلی با موتورهای بنزینی که بعد از متراکم شدن هوا از جرقه استفاده می کنند فرق دارد.در یک موتور دیزل در ابتدا هوا متراکم میشود که این نسبت تراکم میتواند به ۴۰ بار برسد که در موتورهای بنزینی حدود ۸ تا ۱۴ بار است. وقتی پیستون به سمت بالا میاید در بالاترین نقطه سوخت مستقیما به هوای فشرده شده که درجه حرارت آن حدودا ۵۵۰ درجه سانتیگراد هست پاشیده میشود.حرارت بالای هوای فشرده شده باعث باعث بخار شدن ذرات سوخت میشود.این سوخت که توسط انژکتورها پاشیده میشود به صورت ذرات بسیار ریزی در میایند در ابتدا حرارت تولید شده سطوحی از این ذرات را بخار کرده و زمان بسیار اندکی طول میکشد تا تمام ذره سوخت بخار شود که همین امر ایجاد تولید صدا در موتورهای دیزل میکند.

ادامه نوشته »

درآمد و نقدی بر جشنواره ملی دریا مسیر پیشرفت

✏️نویسنده:محمد محمدی کشتی سومین جشنواره ملی «دریا مسیر پیشرفت» پس از طی راهی دراز سرانجام به مقصد رسید. آن‌چیز که کاملا قابل تقدیر و تحسین است تلاش مسئولین برگزاری این جشنواره است که با زحمات فراوان این کشتی را ساخته و تا رسیدن به مقصد هدایت کردند. این جشنواره علاوه بر آثار مثبت کوتاه مدت، قطعا بیشتر نتایج مثبت خود را در درازمدت نشان خواهد داد.

ادامه نوشته »